Kiekvienas motociklininkas nori važiuoti greičiau ir jei savo turimame dviratyje galite rasti daugiau galios ar didžiausio greičio; kas gi to nenorėtų, neišleisdamas daug pinigų? Didesnės galios ar didžiausio greičio sprendimas yra grandinės / žvaigždutės komplektas. Galite gauti tikslų procentinį padidėjimą, kurį galite apskaičiuoti prieš modifikavimą.
Ar mažesnė galinė žvaigždutė verčia važiuoti greičiau?
Ką daro mažesnė priekinė žvaigždutė?
Ar didesnė žvaigždutė padidina greitį?
Šių užklausų mums buvo užduota tiek daug kartų, kad nusprendėme apie tai parašyti išsamų vadovą.
Taigi pažiūrėkime, kaip veikia šis stebuklingas atnaujinimas.
Jei ieškote santykio tarp žvaigždutės ir pagreičio/greičio ir nenorite pasinerti į smulkmenas, tai čia jums:
Didesnė galinė žvaigždutė / mažesnė priekinė žvaigždutė padidins pagreitį, bet sumažins maksimalų greitį.
Mažesnė galinė žvaigždutė / didesnė priekinė žvaigždutė sumažins pagreitį, bet padidins didžiausią greitį.
Tai taip paprasta. Jokių spėlionių. Dabar pažvelkime į žvaigždutes išsamiai:
Rinkoje yra daug pasirinkimų, pradedant antrinės rinkos ECU (motociklams su degalų įpurškimu), didesniais karbiuratoriais ir baigiant oro filtrais ir dar daugiau. Visi *teigiama*, kad suteikia daug daugiau galios be jokių nuobaudų dėl degalų taupymo ar kitų nuobaudų. Šiandien norime pažvelgti į vieną tokį modą, kuris suteiks tai, ko norite. Jokių spėlionių, kiek gausite. Tai paprasta matematika.
Žvaigždės: kas tai yra?
Pirmiausia išsiaiškinkime, kas yra žvaigždutės. Žvaigždė yra dantytas ratas, kurio dantys susijungia su grandinės grandimis. Bet kuris motociklas su grandinės pavaros sistema turi dvi žvaigždutes ir grandinę, jungiančią abi žvaigždutes. Mažesnis priekyje yra vadinamas "Driver", o didesnis, esantis prie galinio rato, vadinamas "Varomu" žvaigždute.
Transmisijos išėjimo velenas yra tas, kuris jungiasi prie priekinės žvaigždutės (variklio) ir priverčia jį suktis. Priekinė žvaigždutė perduoda galią galiniam ratui per grandinę ir galinę žvaigždutę. Taigi iš esmės šios dvi žvaigždutės apibrėžia, kaip variklio galia perduodama galiniam ratui.
Apie kokią naudą aš kalbu?
Dvi žvaigždutės suteikia nuostabią galimybę pagerinti pagreitį arba padidinti maksimalų greitį. Pagal fizikos dėsnius, padidinus vieną iš šių dviejų kintamųjų, kitas sumažės (apie tai vėliau).
Kas yra Sprocketing?
Motociklo pavaros santykio keitimas modifikuojant žvaigždutę yra žinomas kaip „Srocketing“. Dabar kaip žinoti, kiek galite gauti atlikę bet kokius pakeitimus? Tai tik formulė.
Žvaigždės teorija:
Kad būtų paprasčiau, apsvarstykime dviratį, kurio priekinėje žvaigždutėje yra 1 dantis ir 2 galinės žvaigždutės dantys. Kadangi dvi žvaigždutės yra sujungtos grandine, kiekvienam galinės žvaigždutės apsisukimui priekinė žvaigždutė atlieka 2 apsisukimus. (Kitas būdas tai padaryti būtų 1 priekinės žvaigždutės apsisukimas, galinė padaro pusę apsisukimo)
Tarkime, noriu padidinti pagreitį. Galiu arba padidinti galinės žvaigždutės dydį, arba sumažinti priekinės žvaigždutės dydį. Tarkime, nusprendėme dantų skaičių padidinti 2 (nuo 2 iki 4 dantų).
Po pakeitimo kiekvienam galinės žvaigždutės apsisukimui priekinė dalis atlieka 4 apsisukimus (palyginti su 2 atsarginių ratų apsisukimais). Atvirkščiai, tai reikštų, kad 1 priekinės žvaigždutės apsisukimas privers galinę žvaigždutę apsisukti 1/4=0.25. Dabar kaip tai gali padidinti pagreitį?
Padidėjus galinės žvaigždutės dantų skaičiui, padidėjo bendras galinės žvaigždutės skersmuo. Kadangi grandinė priglunda prie žvaigždžių krašto, ilgis nuo galinės žvaigždutės centro (galinio rato ašies centro) iki galinės žvaigždutės krašto padidėtų (kiek padidės, priklauso nuo dantų skaičiaus padidėjimo). Padidėjus ilgiui, svertas, kurį jis gautų, proporcingai padidėtų. Jūs tikriausiai matėte, kaip sunkvežimių vairuotojai naudoja ilgas svirtis, kad nuimtų varžtus nuo savo sunkvežimių ratų. Kodėl? Norėdami padidinti sukimo momentą, jie gali būti naudojami. Čia galioja tas pats principas.
Antras šio modelio smūgis – kadangi galinė žvaigždutė sumontuota ant rato, tai reiškia, kad galinis ratas taip pat daro ({{0}}.5-0.25 =) 0,25 mažiau. rotacijos po pakeitimo. Tai taip pat reiškia, kad didžiausias kiekvienos pavaros greitis sumažės.
O kuro efektyvumas?
Tęskime nuo ankstesnio pavyzdžio. Kadangi greitis yra pastovus (tas pats galinio rato sukimosi greitis), priekinė žvaigždutė dabar sukasi dvigubai greičiau, o tai reiškia, kad važiuosiu didesniu apsisukimų dažniu nei anksčiau. Didesnis apsukų skaičius reikštų, kad norint išlaikyti tą patį greitį, sunaudojama daugiau degalų. Dėl to sumažėtų kuro efektyvumas.
Didesnis apsisukimų dažnis taip pat reiškia, kad kasdien važiuojant į darbą ir atgal (važiuojant mažais sūkiais) priartėjama prie galios diapazono, todėl jaučiame, kad pagerinome žemos klasės sukimo momentą. Tačiau faktas yra tas, kad variklis vis dar sukuria tokį patį sukimo momentą / galią kaip ir anksčiau. Variklio sukuriamas sukimo momentas / galia nepadidėja. Pakeitę pavaros santykį, ką tik padidinome sukimo momentą, kurį mažina galinis ratas.
