„Worm Drive“.
Sliekinės pavaros (arba sliekinės pavaros rinkiniai) yra stačiu kampu nukreiptos pavaros ir naudojamos sraigtiniuose kėlikliuose, kur įvesties velenas yra stačiu kampu kėlimo varžto atžvilgiu. Kitos stačiojo kampo pavarų formos yra kūginės ir hipoidinės pavaros. Sliekinės pavaros atitinka daugelio sistemų reikalavimus ir yra kompaktiškos greičio mažinimo ir sukimo momento didinimo priemonės, todėl idealiai tinka naudoti sraigtinėse kėliklio sistemose, kuriose naudojama, pvz., kėlimo įranga, kai dėl didelio perdavimo skaičiaus galima varyti mažu varikliu.
Sliekinė pavara susideda iš sliekinio rato ir sliekinės pavaros, taip pat žinomos kaip sliekinis varžtas arba tiesiog sliekas. Sliekinis ratas savo išvaizda yra panašus į spyruoklinę krumpliaratį, o sliekinė pavara yra varžto formos, kurios šoninis kampas paprastai yra 20 laipsnių. Sliekinės pavaros sraigtas gali būti vieno paleidimo arba kelių paleidimų, priklausomai nuo pavarų komplekto redukcijos santykio. Mažo skersmens sliekas turi palyginti nedaug sriegių, o didelio skersmens sliekinis ratas turi daug dantų. Šis derinys siūlo platų pavarų skaičių, paprastai nuo 4:1 iki 300:1.
Mažas sliekinės pavaros efektyvumas tinka programoms, kurias reikia naudoti su pertrūkiais, o ne nuolat. Sliekų pavaros neefektyvumas atsiranda dėl slydimo tarp dantų. Norint išsklaidyti susidariusią šilumą ir sumažinti dėvėjimosi greitį, reikia tinkamai ir tinkamai sutepti. Kad sliekinė pavara būtų ilgaamžė, ji buvo pagaminta iš grūdinto plieno su šlifavimo apdaila, o sliekinis ratas dažnai yra pagamintas iš bronzos arba ketaus. Kai tinkama, naudojami ir kiti medžiagų deriniai, o lengvose srityse naudojamos modernios nemetalinės medžiagos.
Sliekinės pavaros surinkimas
Kelių paleidimo sriegiai ir savaiminis užsifiksavimas
Dažnai reikalaujama, kad sraigtinė sistema (pvz., esanti sraigtiniame kėlinyje) „nevažiuotų atgal“, kai pašalinama laikymo jėga ir veikiama ašinė apkrova. Tokiose situacijose dažniausiai naudojamas vienas pradinis sriegis, nes mažesnis spiralės kampas sukelia didesnę trintį tarp sriegių ir paprastai yra pakankamas, kad būtų išvengta slydimo. Teigiama, kad tokia sistema yra savaime užsifiksuojanti. Tai daroma prielaida, kad sistema yra statiškai apkrauta su mažai vibracijos arba jos visai nėra, nes dėl to gali būti įveiktas trinties kampas ir derinys atsilaisvintų. Sistemose, kurios yra veikiamos vibracijos, patariama naudoti fiksavimo mechanizmą arba stabdį, kad būtų išvengta važiavimo atgal.
Jei savaiminis užsifiksavimas nėra sistemos reikalavimas, tačiau reikalingas didesnis vertimo greitis, gali būti naudojama kelių pradžios gija. Tai reiškia, kad ant varžto veleno sukuriamos kelios sriegio formos.
Viena pradžios gija:Aplink varžto korpusą susiformavo vienas sraigtinis sriegis. Kiekvienam sraigto 360 laipsnių apsisukimui forma ašies kryptimi pasislinko vieno sriegio žingsniu. Tai turi tokią pačią vertę kaip ir žingsnis. Vieno pradinio sriegio atveju švinas ir žingsnis yra lygūs.
Dviguba pradžia:Dvi siūlų formos. Per 360 laipsnių apsisukimą formos juda ašine kryptimi kombinuotu dviejų sriegių žingsniu. Švinas yra 2 kartus didesnis už žingsnį.
Triguba pradžia:Trys siūlų formos. Per 360 laipsnių apsisukimą formos juda ašine kryptimi kombinuotu trijų sriegių žingsniu. Švinas yra 3 kartus didesnis už žingsnį.
Daugiapakopis sriegis turi staigesnį spiralės kampą, dėl kurio mažesnė trintis tarp sriegių, todėl tokia sistema mažiau užsifiksuos. Iš to išplaukia, kad statesnė spiralė leidžia greičiau perkelti išilgai sriegių, ty daiktas, kuriame naudojamas kelių paleidimo sriegis, gali būti priveržiamas mažiau apsisukimų nei naudojant vieną pradinį sriegį.
