Tinkamas guolio naudojimas ir dažni gedimai -- cilindrinis ritininis guolis

Automobiliuose yra dešimtys cilindrinių ritininių guolių, įskaitant beveik visus įprastus guolių tipus, didelius ir mažus. Cilindrinių ritininių guolių susidūrimai ir pažeidimai taip pat yra dažni. Kadangi cilindriniai ritininiai guoliai paprastai montuojami mechanizmo viduje, nepatogu atlikti vizualinę apžiūrą. Jas galima tik apytiksliai įvertinti pagal gedimo reiškinį, o tada išardyti apžiūrai. Teisingas cilindrinių ritininių guolių naudojimas yra patikima garantija, kad sumažinsite guolių gedimus ir pailginsite guolio tarnavimo laiką, įskaitant teisingą montavimą ir pagrįstą tepimą. Šioje guolių parodoje pristatomi cilindrinių ritininių guolių aptarnavimo reikalavimai, dažniausiai pasitaikantys gedimai ir pažeidimai.

1, Teisingas cilindrinio ritininio guolio naudojimas

1. Guolių išmontavimas ir surinkimas

Prieš montavimą guolis turi būti išvalytas. Montavimo metu pagalbinis guolis turi būti tiesiai ir tolygiai prispaudžiamas specialiais įrankiais. Negalima trankyti rankiniu plaktuku. Visų pirma draudžiama belstis tiesiai į guolį. Kai tarp guolio žiedo ir sėdynės angos tvirtumas yra laisvas, sėdynės anga turi būti suremontuota arba guolis turi būti pakeistas. Nenoromis nenaudokite varinės odos įdubimo ar paminkštinimo ant guolio jungiamojo paviršiaus metodo. Išmontuodami guolį, guoliui ištraukti naudokite tinkamą traukiklį, nedaužykite guolio kaltu, plaktuku ir pan.

2. Guolių tepimas

Cilindriniuose ritininiuose guoliuose dažniausiai naudojami dviejų rūšių tepalai: tepalinė alyva ir tepalas. Kai veleno apskritimo greitis mažesnis nei 4-5m/s arba transporto priemonės dalys, kurių negalima sutepti tepaline alyva, tepimui turi būti naudojamas tepalas. Tepalo tepimo privalumas yra tas, kad sandarinimo konstrukcija yra paprasta, tepalą nelengva prarasti, jam neturi įtakos temperatūra. Vieną kartą įpylus tepalo, galima naudoti ilgą laiką.

Two problems should be paid attention to when using grease. One is to select the appropriate brand of grease according to the requirements of the automobile manual. For example, nano base grease should not be selected for automobile water pump bearing because of its poor water resistance. Second, the amount of lubricating grease added to the bearing should be appropriate. Generally, it is appropriate to fill only 1 / 2-L / 3 of the bearing cavity. Too much is not only useless, but also increases the running resistance of the bearing and heats it up. Special attention should be paid to the automobile hub bearing. It is necessary to advocate "empty hub lubrication", that is, only apply an appropriate layer of grease on the bearing. Otherwise, it will not only waste and poor heat dissipation, but also cause the grease to overflow due to heating, which may affect the braking performance.

Tepalinės alyvos tepimo pranašumai yra mažas atsparumas trinčiai ir šilumos išsklaidymas. Jis daugiausia naudojamas guoliams su dideliu greičiu ir aukšta darbo aplinkos temperatūra. Tepalinės alyvos markė turi būti parenkama pagal transporto priemonės vadovo reikalavimus ir turi būti laiku pakeista pasibaigus transporto priemonės techninės priežiūros ciklui. Išpylus seną alyvą, prieš pilant naują alyvą, mechanizmas turi būti išvalytas. Alyva turi būti pilama iki nurodytos žymėjimo linijos arba lygiai su alyvos užpildu (atsižvelgiant į konkrečią transporto priemonės struktūrą ir reikalavimus), ir daugiau alyvos nepilama.

2, Dažni cilindrinio ritininio guolio gedimai

Cilindrinio ritininio guolio gedimų reiškiniai yra dviejų rūšių: vienas yra per aukšta guolio montavimo dalies temperatūra, o kitas - guolio veikimo triukšmas.

1. Guolių temperatūra per aukšta

Mechanizmo veikimo metu daliai, kurioje sumontuotas guolis, leidžiama turėti tam tikrą temperatūrą. Liečiant mechanizmo korpusą ranka, turėtų būti normalu, kad nesijaustų karšta. Priešingu atveju tai rodo, kad guolio temperatūra yra per aukšta.

Aukštos guolio temperatūros priežastys yra šios: tepalinės alyvos kokybė neatitinka reikalavimų arba prastėja, o tepalinės alyvos klampumas yra per didelis; Mechanizmo mazgas per sandarus (nepakankamas tarpas); Guolių mazgas per sandarus; Guolių lenktynės sukasi ant veleno arba korpuse; Per didelė apkrova; Sulūžęs guolio korpusas ar riedėjimo elementas ir kt.

2. Guolių triukšmas

Darbo metu cilindrinis ritininis guolis gali turėti nedidelį eigos garsą. Jei garsas yra per stiprus arba girdimas neįprastas triukšmas arba smūgio garsas, tai reiškia, kad guolis yra sugedęs.

Cilindrinio ritininio guolio triukšmo priežastys yra sudėtingos. Vienas iš jų yra vidinio ir išorinio guolio žiedų sujungimo paviršių susidėvėjimas. Dėl šio susidėvėjimo pažeidžiamas guolio ir korpuso, guolio ir veleno atitikimo ryšys, todėl ašies nukrypimas nuo teisingos padėties ir nenormalus triukšmas, kai velenas juda dideliu greičiu. Kai guolis pavargsta, nuo jo paviršiaus atsilups metalas, o tai taip pat padidins radialinį guolio tarpą ir sukels neįprastą triukšmą. Be to, dėl nepakankamo guolių tepimo, sausos trinties ir guolių lūžimo sukels neįprastas garsas. Nusidėvėjus ir atsilaisvinus guoliui, narvas atsilaisvina ir yra pažeistas, o tai taip pat skleis neįprastą triukšmą.

3, Cilindrinio ritininio guolio pažeidimas

Išmontuojant ir apžiūrint cilindrinį ritininį guolį, pagal guolio pažeidimą galima spręsti apie guolio gedimą ir pažeidimo priežastį.

1. Metalo lupimasis ant bėgimo tako paviršiaus

Guolių riedėjimo elementas ir vidinis bei išorinis žiediniai bėgiai yra veikiami periodiškai svyruojančios apkrovos, dėl kurios atsiranda periodinis kontaktinis įtempis. Kai įtempių ciklų skaičius pasiekia tam tikrą vertę, riedėjimo elemento darbiniame paviršiuje arba vidinėje ir išorinėje lenktynių trasoje atsiras nuovargio atskilimas. Jei guolio apkrova yra per didelė, šis nuovargis dar labiau padidės. Be to, netinkamas guolio montavimas ir veleno lenkimas taip pat gali nulupti bėgių kelią.

Dėl guolio bėgių kelio nuovargio išskilimas sumažins veleno eigos tikslumą ir sukels mechanizmo vibraciją ir triukšmą.

2. Guolių nudegimai

Ant sudegusio guolio bėgimo tako ir riedėjimo elemento yra grįžtamosios ugnies spalva. Nudegimų priežastys dažniausiai yra nepakankamas tepimas, nekvalifikuota arba pablogėjusi tepalinės alyvos kokybė ir per sandarus guolių mazgas.

3. Plastinė deformacija

Kontaktiniame paviršiuje tarp bėgių kelio ir guolio ritinėlio atsiranda nelygios duobės, rodančios, kad guolis turi plastinių deformacijų. Priežastis ta, kad veikiant didelei statinei apkrovai arba smūgio apkrovai, vietinis darbinio paviršiaus įtempis viršija medžiagos takumo ribą, kuri dažniausiai atsiranda ant mažu greičiu besisukančio guolio.

4. Guolių lenktynių įtrūkimai

Guolių lenktynių įtrūkimų priežastys gali būti per griežtas guolio prigludimas, atsilaisvinęs guolis arba vidinis žiedas, guolio tvirtinimo dalių deformacija, prastas sumontuoto guolio paviršiaus apdorojimas ir kt.

5. Sulaužytas narvas

Priežastys – nepakankamas tepimas, sulūžęs riedėjimo elementas, sėdynės žiedo įstrižas ir kt.

6. Narvelio metalas prilimpa prie riedėjimo elemento

Galima priežastis – riedėjimo elementas įstrigo narvelyje arba nepakankamas tepimas.

7. Lenktynių lenktynės yra labai susidėvėjusios

Gali būti, kad į sėdynės žiedą pateko pašalinių medžiagų, nepakanka tepimo alyvos arba netinkamos tepalinės alyvos prekės ženklas.